1, ນັບຕັ້ງແຕ່ hoist crane ໃຊ້ມໍເຕີຫ້າມລໍ້ asynchronous ສາມເຟດເປັນອຸປະກອນພະລັງງານ, ທິດທາງແລ່ນຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລໍາດັບໄລຍະຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ.ເມື່ອລໍາດັບໄລຍະຂອງການສະຫນອງພະລັງງານມີການປ່ຽນແປງ, ທິດທາງແລ່ນຂອງມໍເຕີແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຕົ້ນສະບັບ.ໃນເວລານີ້, ເມື່ອກົດປຸ່ມ "ລົງ" ຂອງສະວິດຂອງຕົວປະຕິບັດການຖືກກົດຂື້ນ, ຕົວແຜ່ກະຈາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຕົວກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.ອຸບັດຕິເຫດເຊັ່ນ: ການຂັດຂອງ drum, extrusion ແລະ deformation ຂອງກຸ່ມ hook, ແລະ breaking ຂອງສາຍເຊືອກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກໄລຍະຜິດພາດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງ hoist ໄຟຟ້າ CD ແລະ MD ທີ່ປະຈຸບັນຜະລິດແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີມາດຕະການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະທີ່ຜິດພາດ (ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມາດຕະຖານ hoist ໄຟຟ້າ), ແລະມີອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ບາງຢ່າງ.ໃນສະຖິຕິຄວາມຄິດເຫັນຂອງການສໍາຫຼວດ, ພົບວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກຄູ່ມືເຊືອກແລະຕໍາແຫນ່ງກໍານົດຂອບເຂດໄຟໄດ້ກວມເອົາ 20,3% ແລະ 17,1%.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການນໍາໃຊ້ hoist ໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນ 1 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ພົບວ່າເນື່ອງຈາກການຂາດການປ້ອງກັນລໍາດັບໄລຍະ, topping ກວມເອົາ 30,5%.ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການຍົກທີ່ເກີດຈາກໄລຍະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃສ່ໃນປ່ອງຄວບຄຸມ hoist ໄຟຟ້າ.ເຄນບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈົນກ່ວາການສະຫນອງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ hoisting ທີ່ເກີດຈາກໄລຍະທີ່ຜິດພາດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ motor ຈາກການຖືກໄຟໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ໄລຍະຫາຍໄປ.
2, ຂໍ້ບົກພ່ອງຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກລໍ້ເດີນທາງແລະລໍ້ passive ກວມເອົາ 2.1% ຂອງພາກສ່ວນຄວາມຜິດ.ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ hoist ໄຟຟ້າ, ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງຂອບລໍ້ແລະ tread ລໍ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລໍ້ແລະຕິດຕາມຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງແລ່ນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນຂະນະນີ້, hoist ໄຟຟ້າອາດຈະຕົກລົງຈາກການຕິດຕາມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການຍົກບາດເຈັບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຈຸດພິເສດຂອງຕໍາແຫນ່ງປະກອບຂອງລໍ້ແລະແກນ, ຮອຍແຕກຂອງແກນແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະພົບເຫັນ.ເມື່ອຮອຍແຕກບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ເພົາອາດຈະແຕກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດລົ້ມໄດ້.ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດອຸບັດເຫດຕົກຂອງ hoist ໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການນີ້, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງ shaft ສາມາດເພີ່ມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມຂອງ hoist ໄຟຟ້າ.ການເກີດອຸປະຕິເຫດບາດເຈັບສາຫັດ.
3, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB 6067-1985 "ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Hoisting", buffers ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນ hoist ໄຟຟ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີການສະຫນອງສະເພາະສໍາລັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.ໃນປັດຈຸບັນ, buffer ຂອງ hoist ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກກາງຂອງ I-beam.ໃນເວລາທີ່ລໍ້ແລ່ນຂອງ hoist ໄຟຟ້າ collide ກັບ buffer, buffer ມີບົດບາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງຂອງ hoist ໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະ, ໃນເວລາທີ່ວົງລໍ້ແລ່ນ collides ກັບ buffer, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ inertia, ຂອບລໍ້ wears buffer ຢ່າງຮຸນແຮງ.ຫຼັງຈາກ hoist ໄຟຟ້າແລ່ນສໍາລັບໄລຍະເວລາ, buffer ຈະສູນເສຍມູນຄ່າຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ.ລັກສະນະການອອກແບບບາງຢ່າງເພີ່ມປັດໃຈທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ hoist ໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວນີ້, ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງ buffer ສາມາດໄດ້ຮັບການເລືອກຢູ່ໃນພື້ນຜິວຕ່ໍາຂອງ I-beam, ແລະການປະທະກັນລະຫວ່າງ buffer ແລະແຜ່ນຫູຟັງໄຟຟ້າ hoist suspension ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ buffer, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບການບໍລິການ prolonging. ຊີວິດຂອງ buffer ໄດ້.
4, ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ hoist ໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ hoist ເຊືອກສາຍ CD ປະເພດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ TV-type hoist ເຊືອກສາຍໄຟຟ້າ, ຮູບລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີ, ໂຄງສ້າງວົງແມ່ນບໍ່ສະດວກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະ. ການຂົນສົ່ງ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງ hoist ໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ດີ.ຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງຮ້າຍແຮງຂັດຂວາງການປ່ຽນແປງປະເພດພື້ນຖານ.ແລະ hoist ໄຟຟ້າສາຍເຊືອກຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການອອກແບບໂຄງສ້າງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບການອອກແບບແບບໂມດູນ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການປະສົມປະສານແລະການຫັນປ່ຽນຂອງປະເພດພື້ນຖານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂອບເຂດກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ຂອງການນໍາໃຊ້.ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຊືອກສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານຂອງ GB / T 3811-2008 "Code for Design of Cranes", ພາຍໃຕ້ຂໍ້ສະເຫນີຂອງຄວາມພໍໃຈຂອງປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເຊືອກສາຍເຫຼັກຄວນຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະເຫມາະສົມ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ drum ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊືອກສາຍຄວນຖືກນໍາໃຊ້.ອັດຕາສ່ວນແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງ pulley ກັບເຊືອກສາຍ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂຄງສ້າງແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບຮູບຮ່າງ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການອອກແບບວົງກົມແບບດັ້ງເດີມ, ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງສີ່ຫລ່ຽມ, ການອອກແບບແບບໂມດູນ, ເພີ່ມທະວີການ versatility ຂອງອົງປະກອບ, ແລະປ່ຽນຮູບແບບຈາກຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ motor-intermediate shaft-reducer-reel ເປັນມໍເຕີ -. ການຈັດລຽງການຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເພື່ອປັບປຸງຄວາມສູງຂອງ hoist ສາຍເຊືອກສາຍໄຟຟ້າ, ຫຼີກເວັ້ນການ shaft ຄວາມໄວສູງລະບົບສາຍສົ່ງ shaft ຍາວ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການແລ່ນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະເພີ່ມລະດັບການຂະຫຍາຍ pulley, ປັບປຸງລະດັບຂອງ stand- ການນໍາໃຊ້ຄົນດຽວ.
5, hoist ໄຟຟ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນມໍເຕີສະຫນັບສະຫນູນ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕາຕະລາງປະກົດການຄວາມຜິດທີ່ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກບັນຊີມໍເຕີສໍາລັບ 6.6%.ເນື່ອງຈາກມໍເຕີ rotor conical ຈັບຄູ່ກັບ hoist ສາຍເຊືອກໄຟຟ້າປະເພດ CD, ຄວາມໄວດຽວແມ່ນ 4 ຂັ້ນຕອນ, ຄວາມໄວສອງເທົ່າແມ່ນ 1/10 ຂອງເຄື່ອງແມ່, ໃນຂະນະທີ່ສາຍເຊືອກສາຍຕ່າງປະເທດ motor hoist ຮັບຮອງເອົາ motor 2-pole, ແລະຄວາມໄວສອງເທົ່າ adopts double winding ແລະໄລຍະການປ່ຽນແປງ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະນ້ໍາຫນັກຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເບົາ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ hoists ໄຟຟ້າເຊືອກສາຍຕ່າງປະເທດ, ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງລະດັບ insulation, ລະດັບການປ້ອງກັນແລະສຽງຂອງ CD-type ເຊືອກສາຍ hoist ໄຟຟ້າການຈັບຄູ່ມໍເຕີ.ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ມໍເຕີ rotor ຮູບຈວຍ 2, 4, ແລະ 6-pole ໃນການເລືອກມໍເຕີໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.ລະດັບ insulation ຂອງມໍເຕີແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ F ແລະ H, ລະດັບການປົກປ້ອງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ IP54, ແລະມໍເຕີໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍອົງປະກອບປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ.ນອກເຫນືອຈາກການປັບປຸງການອອກແບບ, ການປຸງແຕ່ງແລະການຜະລິດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມໍເຕີ, ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງມໍເຕີຍັງຄວນພິຈາລະນາຈາກການອອກແບບ.ພິຈາລະນາການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະທໍ່ອາກາດ Eddy ມາດຕະການສິ່ງລົບກວນໃນປະຈຸບັນ.ການອອກແບບຂອງມໍເຕີຍັງຄວນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງການແບ່ງລະດັບການເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຽວ.
6, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກສະຖານທີ່ຄວາມຜິດທີ່ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຈາກ AC contactor ບັນຊີສໍາລັບ 10.3%.ການຕິດຕໍ່ຂອງ contactor hoist ໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ.ເຫດຜົນແມ່ນວ່າກະແສຄວາມຮ້ອນທຽບເທົ່າຂອງມໍເຕີທີ່ມີຫນ້າທີ່ຊ້ໍາກັນຊ້ໍາຊ້ອນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, commutation ແມ່ນໄວເກີນໄປ, ແລະ arc freewheeling ຂອງ contactor ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງໄລຍະແລະການເຜົາໄຫມ້ອອກຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ contactor ໄດ້.ໂດຍທົ່ວໄປ, ກະແສໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາປະຈຸບັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ 4 ຫາ 7 ເທົ່າຂອງປະຈຸບັນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ເວລາສັ້ນຫຼາຍ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່.ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ contactor ໄດ້, ຕາບໃດທີ່ຄວາມສາມາດຕິດຕໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການຈັດອັນດັບປະຈຸບັນຂອງ motor ໄດ້.1. 25 ເທື່ອ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີ hoist ໄຟຟ້າແມ່ນມໍເຕີຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກພິເສດ, ມີການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ເບກເຊື່ອມຕໍ່ແບບປີ້ນກັບກັນ, ແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກ contactor hoist ໄຟຟ້າ, ອີງຕາມການອອກແບບ motor ທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ຕອບສະຫນອງລັກສະນະການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງ hoist ໄຟຟ້າ, ແລະການ burnout ຂອງ contactor ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນ contactor ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ການໂຫຼດ hoist ໄຟຟ້າ, ແລະການໂຫຼດຫນັກ, ເລື້ອຍໆການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ຄວນເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ 2 ລະດັບໃນເວລາທີ່ເລືອກ contactor.
7, hoist ໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມດ້ວຍມາດຕະການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ.ນອກເຫນືອຈາກການປົກປ້ອງຂອບເຂດເທິງແລະຕ່ໍາ, ການປົກປ້ອງ overload, ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະແລະການປ້ອງກັນການສູນເສຍແຮງດັນຄວນເພີ່ມ.ພັດທະນາແບບຈໍາລອງທີ່ມີຟັງຊັນເບກຫຼາຍເຊັ່ນ: ເບກຄູ່ (ມໍເຕີເບກລໍ້ເບກໂກນເບກ + ເບຣກການຊົດຕົວຂອງ shaft ຄວາມໄວສູງ), 3 ເບກໂກນເບກລໍ້ເບກ + ເບກການຊົດເຊີຍ shaft ຄວາມໄວສູງ + reel ປະຕູຄວາມປອດໄພ).ໃນການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງຄູ່ມືເຊືອກ, ຄວນເລືອກວັດສະດຸຄູ່ມືເຊືອກທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນ: topping ທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄູ່ມືເຊືອກ.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2022